扬子晚报讯(通讯员 黄宇健 记者 郭一鹏)表显还可以行驶160公里，可在高速上开了不到100公里就“趴窝”了，一名新能源车车主遭遇了尴尬一幕。对此，交警表示，部分驾驶人对新能源车性能并不了解，在城区和高速上行驶有差别，新能源车一旦时速超过80公里，电量消耗会远远高于普通道路，也就是“掉电”特别快。
“当时是晚上8点多，我们大队警力巡逻至宁宣高速往南京方向49公里处时，发现一辆新能源车打着双闪灯停在应急车道上。”南京高速十二大队交警向记者介绍说，他们立即上前了解情况，驾驶员刘某称，自己送完人后从宣城回南京，目的地是机场，导航规划的路程大概110公里，当时车辆上的续航显示还能行驶160公里，他认为完全可以开到目的地，出发前就没有再充电，没想到，跑了不到100公里就没电抛锚了。得知这一情况，交警帮其联系救援车辆，及时消除了安全隐患。
“类似的情况出现过多次，我们发现不少驾驶人对新能源车性能并不了解。”交警表示，部分驾驶人认为新能源车与燃油车差不多，其实不然。
“大家都知道燃油车在高速公路上行驶时，燃油消耗比普通城市道路低得多，于是会想当然认为新能源车也这样，但真实情况正好相反。”交警介绍说，新能源车一旦时速超过80公里，电量消耗会远远高于普通道路，也就是“掉电”特别快。
此外，在低温天气下，新能源车电池的续航能力要降低30%左右，这是因为当温度变低时，电池中的电解液会变黏，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢。
交警就此提醒，新能源车车主出行前一定要规划好路线，提前了解沿途充电桩的情况，预留好沿途充电花费的时间，避免因电量不足影响行车安全。
扬子晚报 【编辑:卞立群】
人民日报评论员：让开放为全球发展带来新的光明前程——论习近平主席在第五届中国国际进口博览会开幕式上重要致辞
11月17日人民币对美元中间价报7.0816元 上调33个基点